大飛機(jī)一般是指起飛總重超過(guò)100噸的運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)，包括軍用大型運(yùn)輸機(jī)和民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括一次航程達(dá)到3000公里的軍用或乘坐達(dá)到100座以上的民用客機(jī)。從地域上講，我國(guó)把150座以上的客機(jī)稱(chēng)為大客機(jī)，而國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座位以上的客機(jī)稱(chēng)作“大型客機(jī)”，這主要由各國(guó)的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的。專(zhuān)家稱(chēng)，發(fā)揮我國(guó)制造業(yè)整合的優(yōu)勢(shì)，并且在技術(shù)上有所突破，我國(guó)大飛機(jī)搶占的市場(chǎng)份額將十分可觀。

　　中國(guó)大飛機(jī)即將橫空出世：備受矚目的國(guó)產(chǎn)C-919大飛機(jī)日前正式在上海進(jìn)行結(jié)構(gòu)總裝，力爭(zhēng)在年底完成機(jī)身結(jié)構(gòu)對(duì)接工作。繼高速鐵路之后，大飛機(jī)有望成為中國(guó)高端裝備制造業(yè)的又一支柱。

　　在C919大型客機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入機(jī)體對(duì)接工作這一里程碑意義的同時(shí)，專(zhuān)家預(yù)計(jì)未來(lái)20年，中國(guó)市場(chǎng)將接收50座以上客機(jī)5357架，折合人民幣近4萬(wàn)億元，這樣龐大的市場(chǎng)自然引得航空巨頭競(jìng)相爭(zhēng)奪，而對(duì)于尚處在襁褓中的中國(guó)C919來(lái)說(shuō)，能夠搶占多大的市場(chǎng)份額將十分值得期待。

• 你可能感興趣的關(guān)于制造的研究報(bào)告：中國(guó)廚具潔具制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與十三五規(guī)劃研究報(bào)告2015年全球半導(dǎo)體制造材料產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告2015-2020年中國(guó)食品工業(yè)設(shè)備制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)與投資潛力研究報(bào)告2015-2020年中國(guó)紡織制造行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告“一帶一路”+“亞投行”將打開(kāi)配件制造加工行業(yè)的未來(lái)發(fā)展空間分析報(bào)告
• 更多機(jī)械行業(yè)分析

  　　根據(jù)中國(guó)商飛測(cè)算，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將于2015年底實(shí)現(xiàn)首飛，2018年交付國(guó)內(nèi)民航，未來(lái)20年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)這一級(jí)別飛機(jī)需求量2300架至7000架，同期全球市場(chǎng)需求約2萬(wàn)架，C919上市時(shí)定價(jià)會(huì)低于5000萬(wàn)美元/架，而波音737與空客A320價(jià)格為5000萬(wàn)至8000萬(wàn)美元。因此，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)對(duì)于我國(guó)在全球民航領(lǐng)域占據(jù)一定市場(chǎng)份額、爭(zhēng)取一席之地具有重大意義，國(guó)家層面對(duì)該項(xiàng)目非常重視并給予配套資源的支持。中國(guó)報(bào)告大廳獲悉，截至2014年8月份，C919已經(jīng)獲得400架訂單，但其獲得的訂單仍然主要是國(guó)內(nèi)航空公司和金融租賃機(jī)構(gòu)。

  　　有航空專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)是目前世界上最大的民用航空市場(chǎng)之一，大型客機(jī)制造和生產(chǎn)將成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。此前我國(guó)的大型客機(jī)每年花費(fèi)在采購(gòu)國(guó)外飛機(jī)上的支出都十分巨大。作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目，C919的研制將會(huì)扭轉(zhuǎn)這種使用巨額支出購(gòu)買(mǎi)外國(guó)大飛機(jī)的局面，并且把該花的錢(qián)投入到研發(fā)以及制造我國(guó)自己的大飛機(jī)上，進(jìn)而形成獨(dú)立自主的研制能力。

  　　作為大型戰(zhàn)略性高技術(shù)裝備，大飛機(jī)的研制兼有政治、國(guó)防方面的重要意義，其所帶來(lái)的巨大市場(chǎng)盈利空間也讓許多企業(yè)趨之若鶩。目前，美國(guó)波音、歐洲空中客車(chē)兩大巨頭一直穩(wěn)穩(wěn)壟斷著大客機(jī)市場(chǎng)。中國(guó)正在研制的C919大型噴氣式客機(jī)所瞄準(zhǔn)的目標(biāo)就是打破這一局面，在性能質(zhì)量和市場(chǎng)份額上都能和波音、空客相競(jìng)爭(zhēng)。

  　　航空產(chǎn)業(yè)作為“工業(yè)之花”，能夠大大促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。美國(guó)的一項(xiàng)研究表明，美國(guó)民用飛機(jī)銷(xiāo)售額每增長(zhǎng)1%，GDP就增長(zhǎng)0.74%。令人期待的是，航空產(chǎn)業(yè)中的大飛機(jī)更被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，C919項(xiàng)目常務(wù)副總設(shè)計(jì)師陳迎春表示，大飛機(jī)項(xiàng)目的創(chuàng)新帶動(dòng)輻射，可以加快國(guó)家傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)一步提升中國(guó)制造的整體水平和能級(jí)。

  　　筆者認(rèn)為，中國(guó)如果要真正縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，就必須改變目前制造業(yè)“大而不強(qiáng)”的格局，大力發(fā)展以高技術(shù)、高附加值為特征的高端制造業(yè)。

  　　據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2014-2020年中國(guó)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與行業(yè)投資研究報(bào)告》了解到，近年來(lái)政府對(duì)于高端裝備制造業(yè)越發(fā)重視，打造自主高端裝備制造業(yè)已上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面。

  　　宇博智業(yè)市場(chǎng)研究中心了解到，工信部今年5月出臺(tái)的《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo)提出，到2015年，中國(guó)高端裝備制造業(yè)銷(xiāo)售收入要超過(guò)6萬(wàn)億元，力爭(zhēng)通過(guò)10年的努力，形成完整的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)體系，基本掌握高端裝備制造業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)入世界先進(jìn)行列。到2020年，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售收入在裝備制造業(yè)中的占比提高到25%，工業(yè)增加值率較“十二五”末提高2個(gè)百分點(diǎn)，將高端裝備制造業(yè)培育成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

  　　可喜的是，高端制造業(yè)在A股市場(chǎng)上也持續(xù)表現(xiàn)出不俗的業(yè)績(jī)。

  　　媒體公布數(shù)據(jù)顯示，2009年1月5日—2013年12月31日的5年時(shí)間里，上證高端裝備制造60指數(shù)累計(jì)漲幅為89.91%，而滬深300指數(shù)累計(jì)漲幅僅為28.18%。

  　　有機(jī)構(gòu)測(cè)算，按照每架飛機(jī)5000萬(wàn)美元，累計(jì)訂單近400架計(jì)算，C-919大飛機(jī)潛在市場(chǎng)規(guī)模達(dá)千億元。隨著我國(guó)大飛機(jī)制造水平提升、支線飛機(jī)對(duì)外出口提速，高溫合金、剎車(chē)系統(tǒng)、光電器件等航空配套材料，都將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。