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中國大飛機(jī)即將橫空出世 高端制造業(yè)將迎發(fā)展機(jī)遇

2016-09-24 566

  大飛機(jī)一般是指起飛總重超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī),包括軍用大型運(yùn)輸機(jī)和民用大型運(yùn)輸機(jī),也包括一次航程達(dá)到3000公里的軍用或乘坐達(dá)到100座以上的民用客機(jī)。從地域上講,我國把150座以上的客機(jī)稱為大客機(jī),而國際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”,這主要由各國的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的。專家稱,發(fā)揮我國制造業(yè)整合的優(yōu)勢,并且在技術(shù)上有所突破,我國大飛機(jī)搶占的市場份額將十分可觀。

  中國大飛機(jī)即將橫空出世:備受矚目的國產(chǎn)C-919大飛機(jī)日前正式在上海進(jìn)行結(jié)構(gòu)總裝,力爭在年底完成機(jī)身結(jié)構(gòu)對接工作。繼高速鐵路之后,大飛機(jī)有望成為中國高端裝備制造業(yè)的又一支柱。

中國大飛機(jī)即將橫空出世

  在C919大型客機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入機(jī)體對接工作這一里程碑意義的同時(shí),專家預(yù)計(jì)未來20年,中國市場將接收50座以上客機(jī)5357架,折合人民幣近4萬億元,這樣龐大的市場自然引得航空巨頭競相爭奪,而對于尚處在襁褓中的中國C919來說,能夠搶占多大的市場份額將十分值得期待。

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      根據(jù)中國商飛測算,國產(chǎn)大飛機(jī)將于2015年底實(shí)現(xiàn)首飛,2018年交付國內(nèi)民航,未來20年國內(nèi)市場對這一級別飛機(jī)需求量2300架至7000架,同期全球市場需求約2萬架,C919上市時(shí)定價(jià)會低于5000萬美元/架,而波音737與空客A320價(jià)格為5000萬至8000萬美元。因此,國產(chǎn)大飛機(jī)對于我國在全球民航領(lǐng)域占據(jù)一定市場份額、爭取一席之地具有重大意義,國家層面對該項(xiàng)目非常重視并給予配套資源的支持。中國報(bào)告大廳獲悉,截至2014年8月份,C919已經(jīng)獲得400架訂單,但其獲得的訂單仍然主要是國內(nèi)航空公司和金融租賃機(jī)構(gòu)。

      有航空專家認(rèn)為,中國是目前世界上最大的民用航空市場之一,大型客機(jī)制造和生產(chǎn)將成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一個新的增長點(diǎn)。此前我國的大型客機(jī)每年花費(fèi)在采購國外飛機(jī)上的支出都十分巨大。作為國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目,C919的研制將會扭轉(zhuǎn)這種使用巨額支出購買外國大飛機(jī)的局面,并且把該花的錢投入到研發(fā)以及制造我國自己的大飛機(jī)上,進(jìn)而形成獨(dú)立自主的研制能力。

      作為大型戰(zhàn)略性高技術(shù)裝備,大飛機(jī)的研制兼有政治、國防方面的重要意義,其所帶來的巨大市場盈利空間也讓許多企業(yè)趨之若鶩。目前,美國波音、歐洲空中客車兩大巨頭一直穩(wěn)穩(wěn)壟斷著大客機(jī)市場。中國正在研制的C919大型噴氣式客機(jī)所瞄準(zhǔn)的目標(biāo)就是打破這一局面,在性能質(zhì)量和市場份額上都能和波音、空客相競爭。

      航空產(chǎn)業(yè)作為“工業(yè)之花”,能夠大大促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。美國的一項(xiàng)研究表明,美國民用飛機(jī)銷售額每增長1%,GDP就增長0.74%。令人期待的是,航空產(chǎn)業(yè)中的大飛機(jī)更被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”,C919項(xiàng)目常務(wù)副總設(shè)計(jì)師陳迎春表示,大飛機(jī)項(xiàng)目的創(chuàng)新帶動輻射,可以加快國家傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,進(jìn)一步提升中國制造的整體水平和能級。

      筆者認(rèn)為,中國如果要真正縮小與發(fā)達(dá)國家的差距,就必須改變目前制造業(yè)“大而不強(qiáng)”的格局,大力發(fā)展以高技術(shù)、高附加值為特征的高端制造業(yè)。

      據(jù)中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2014-2020年中國高端裝備制造產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展趨勢與行業(yè)投資研究報(bào)告》了解到,近年來政府對于高端裝備制造業(yè)越發(fā)重視,打造自主高端裝備制造業(yè)已上升到國家戰(zhàn)略層面。

      宇博智業(yè)市場研究中心了解到,工信部今年5月出臺的《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo)提出,到2015年,中國高端裝備制造業(yè)銷售收入要超過6萬億元,力爭通過10年的努力,形成完整的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)體系,基本掌握高端裝備制造業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù),產(chǎn)業(yè)競爭力進(jìn)入世界先進(jìn)行列。到2020年,高端裝備制造產(chǎn)業(yè)銷售收入在裝備制造業(yè)中的占比提高到25%,工業(yè)增加值率較“十二五”末提高2個百分點(diǎn),將高端裝備制造業(yè)培育成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

      可喜的是,高端制造業(yè)在A股市場上也持續(xù)表現(xiàn)出不俗的業(yè)績。

      媒體公布數(shù)據(jù)顯示,2009年1月5日—2013年12月31日的5年時(shí)間里,上證高端裝備制造60指數(shù)累計(jì)漲幅為89.91%,而滬深300指數(shù)累計(jì)漲幅僅為28.18%。

      有機(jī)構(gòu)測算,按照每架飛機(jī)5000萬美元,累計(jì)訂單近400架計(jì)算,C-919大飛機(jī)潛在市場規(guī)模達(dá)千億元。隨著我國大飛機(jī)制造水平提升、支線飛機(jī)對外出口提速,高溫合金、剎車系統(tǒng)、光電器件等航空配套材料,都將迎來發(fā)展機(jī)遇。

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