馬蒂亞斯·穆倫拋出的挽救大眾方案共分為五大要點，其中就包括對此前大眾設定的到2018年登頂全球最大汽車制造商寶座計劃大規模檢視。大眾集團表示，其將在明年公布2025戰略計劃以代替現有的2018戰略計劃。在2018戰略計劃中，大眾集團的優先任務是到2018年將銷量提升至1000萬輛、實現8%的盈利率目標以及將自身打造成“全球經濟和環境的領導者”。
有分析人士指出，馬蒂亞斯·穆倫拋出挽救大眾方案五大要點的背景十分敏感，眼下大眾正深陷尾氣排放作弊事件的泥潭之中，受該事件波及的大眾汽車已經超過1100萬輛。馬蒂亞斯·穆倫表示將從明年1月開始同德國政府交通部門合作研發高效技術解決方案。
馬蒂亞斯·穆倫還表示未來大眾集團將給予各地區部門和子品牌更多自主權利。此外，集團還將對眾多子品牌業績和前景進行梳理和評估，這些品牌包括蘭博基尼、賓利、布加迪和杜卡迪。馬蒂亞斯·穆倫在一份聲明中指出，他的首要工作之一便是為擁有眾多品牌和款產車型的大眾集團“瘦身”，此前有分析師批評大眾集團研發華而不實的車型，比如布加迪威龍超級跑車。
馬蒂亞斯·穆倫還表示：“我們將集團現有的超過300款車型進行細節評估，并且還將對每個品牌對于集團收益的貢獻情況進行考察。”他還透露大眾管理層將會把更多精力放在解決跨品牌戰略、提升各部門協同工作效應以及如何更高效的使用資源方面。
馬蒂亞斯·穆倫表示將在集團內部推行權力分散化，目的在于對集團進行重組以營造“開放合作的企業文化”。他舉例指出，對于產品設計的細節工作他并不會參與其中，有分析人士表示馬蒂亞斯·穆倫此番言論實為批評他的前任馬丁-文德恩管理范圍太過廣泛。
馬蒂亞斯·穆倫表示，大眾集團并不會拋棄2018戰略，盡管這一戰略的目標是將大眾打造成全球銷量最高的汽車制造商。批評人士就表示大眾集團“以銷量論英雄”的觀點無意中為尾氣排放作弊事件培養了土壤。
馬蒂亞斯·穆倫認為大眾集團內外都對2018戰略有所誤解，有人認為2018戰略的核心便是集團一切事物都必須要為實現更多銷量讓步，但馬蒂亞斯·穆倫表示重點并不在于比其他競爭對手多賣或少賣10萬輛車，真正的問題在于“質變”而非“量變”。